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Verband der Automobilindustrie hat die Beschreibung geändertAt our production site in Melle, Germany, 18,000 tons of high-quality steel are processed into vehicle springs every year and exported to over 50 countries worldwide. Discover the world of Schomäcker springs, where quality, variety, and customer satisfaction come first.
- Verband der Automobilindustrie veröffentlichte den Beitrag View on the markets
The International automotive markets developed very differently in August. While new registrations in Europe fell significantly compared to the same month last year, sales in the United States rose sharply. In China, the overall economic situation remains challenging, but sales volumes are very solid despite a slight year-on-year decline. The Japanese passenger car market was unable to confirm the recent upturn in new registrations and slipped back slightly into negative territory.
In August, 755,700 new vehicles were registered on the European passenger car market (EU, EFTA & UK). This is a significant drop compared to the same month last year (-16 percent). Sales of electric vehicles remain weak. New registrations of both BEVs (-36 percent) and PHEVs (-22 percent) shrank significantly recently. The five largest individual markets all showed a negative trend in August: Germany (-28 percent), France (-24 percent) and Italy (-13 percent), the three largest markets in the EU, have seen double-digit declines. Only in Spain (-6 percent) and theUnited Kingdom (-1 percent) were the declines moderate. The massive slump in the German electrical market is also due to the high level of the previous year: Because of the expiry of the environmental bonus on September 1, 2023, for commercial owners, new registrations of electric cars were greatly inflated in August 2023. Over the course of the year, the European passenger car market is still just in positive territory. However, the cushion that was built up in the first quarter has now almost been used up. After eight months, 8.7 million new vehicles were registered, almost 2 percent more than in the same period last year. Compared to pre-crisis levels, the European market continues to lag behind significantly, by 20 percent. The gap to 2019 is growing again.
In the United States, light vehicle sales (cars and light trucks) recovered noticeably in August. Last month, 1.4 million new vehicles were registered. This was 8 percent more than a year earlier. The year to date remains just in positive territory. Just under 10.5 million new light vehicles were registered between January and August, an increase of 2 percent compared to the same period last year.
The Chinese passenger car market declined for the fifth month in a row in August. A good 1.9 million new passenger cars were registered – a decline of 1 percent compared to the same month last year. Despite the renewed decline, the sales volume is quite solid in the context of previous years. The course of the year remains positive. After a strong start to the year, a total of just under 13.5 million cars were sold in the first eight months, 2 percent more than in the same period last year.
In Japan, sales of brand-new passenger cars have now fallen again slightly despite the trend reversal in the previous month. In August, a volume of just over 271,500 units was achieved, which corresponds to a decline of a good 3 percent. Due to the weak year to date, the Japanese market is still clearly in negative territory at -9 percent. A good 2.4 million units have been registered so far. rose in July after very weak previous months. This is the first increase in sales so far this year.
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MAT Auto Group is a global leader in automotive braking, transmission and suspension products for OEM/OE/OES and aftermarket customers. The Auto Group is comprised of a vertically integrated supply chain with 44 locations in 12 countries on 3 continents with unique capabilities in design, development, manufacture, and delivery of products on a global scale.
- Verband der Automobilindustrie veröffentlichte den Beitrag Automotive News KW 38
Noch bis Sonntag sind wir auf der IAA TRANSPORTATION in Hannover, aber schon jetzt können wir ein Zwischenfazit ziehen und sagen: Die Veranstaltung ist ein voller Erfolg. Auf mehr als 80 Pressekonferenzen und mit über 145 Weltpremieren zeigt die Branche ihre beeindruckende Innovationsfähigkeit und ihre Entschlossenheit, Herausforderungen anzunehmen und an ihnen zu wachsen. Auf der IAA TRANSPORTATION beweisen Sie, liebe Mitglieder, dass Sie mit Ihren Unternehmen weltweit vorangehen, Innovationen entwickeln und auf die Märkte bringen.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing sprach von einem „großartigen Aushängeschild“ für die Innovationskraft des Transportsektors und angrenzender Wirtschaftszweige. Die IAA TRANSPORTATION zeige, wie engagiert diese Branche daran arbeite, klimafreundlicher und nachhaltiger zu werden. Ausdrückliches Lob gab es unter anderem auch von Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck, der nach seinem Rundgang durch die Ausstellerhallen sagte: „Das ist wirklich ‚Made in Germany‘ at its best.“ Dem kann ich mich nur anschließen und mich bei allen bedanken, die an dieser IAA TRANSPORTATION mitgewirkt haben – das gilt in besonderem Maße auch für das gesamte VDA-Team. Herzlichen Dank für den unermüdlichen Einsatz! Falls Sie es, liebe Leserinnen und Leser, in diesem Jahr nicht nach Hannover schaffen, finden Sie auf unserem LinkedIn-Kanal eine Reihe von Best-Of-Videos und zahlreiche Fotos.
Ein Thema, das sich wie ein roter Faden durch die Pressekonferenzen und die Gespräche auf der IAA TRANSPOTATION zieht, ist die mangelnde Infrastruktur für Elektromobilität und Wasserstoff. Klar ist: Wir liefern die serienreifen Produkte, aber die Lade- und Tankinfrastruktur wird zunehmend zum Problem. Ohne diese Faktoren wird der Wandel nicht gelingen und der Umstieg blockiert. Mit der bestehenden Infrastruktur in Deutschland und Europa kann die Erreichung der Ziele nicht gelingen! Wir können serienreife Produkte liefern, wir wollen liefern! Aber wir sind dabei auch auf andere angewiesen.
Das Problem dabei ist jedoch, dass Deutschland und Europa sich zu oft mit Detailvorschriften und Mikromanagement beschäftigen. Das zeigen aktuell der Draghi-Report und die BDI-Studie Transformationspfade in aller Deutlichkeit. Beide Dokumente können Startpunkt für einen Neuanfang in Europa sein, für einen Aufbruch, für eine Entfesselung. Das setzt allerdings die Courage für eine Kurskorrektur voraus. Dafür ist es höchste Zeit, denn das Konzept der überbordenden Regulierung ist gescheitert.
Machen wir es an einem Beispiel konkret: die CO₂-Flottenregulierung. Die Ziele, die hier gesetzt wurden – und mit massiven Strafzahlungen bei Nichterreichung hinterlegt sind – sind nicht durch eine strategische Projektplanung hinterlegt. Die erforderlichen Rahmenbedingungen werden nicht mit der notwendigen Entschlossenheit angegangen. Dabei sind sie die notwendige Basis, um die gesetzten Ziele zu erreichen. Wir brauchen daher ein Vorziehen der Review-Prozesse. Die Politik muss den Blindflug beenden und dringend Klarheit haben, wo sie nachsteuern muss.
Es kommt jetzt darauf an, dass die richtigen Maßnahmen schnell auf den Weg gebracht werden. Deswegen haben wir uns heute mit einem 10-Punkte-Plan an die Öffentlichkeit und die Politik gewandt. Den Verbraucherinnen und Verbrauchern muss klar aufgezeigt werden, dass der Wandel positiv für sie ist. Dafür ist es aber entscheidend, dass die passenden Instrumente bereitstehen: eine bessere Lade- und H2-Tankinfrastruktur, Kostenvorteile, Anreizsysteme ohne marktverzerrende Preisschwellen, Erneuerbare Kraftstoffe für den Fahrzeugbestand, bezahlbare Ladestrompreise. Aber auch auf eine robuste Versorgung mit Rohstoffen kommt es an. Ihre Unternehmen gehen voran und leisten Ihren Beitrag. Unser Commitment, unsere konstruktiven Vorschläge und das, was die anderen Akteure – in der Politik und in anderen Branchen – nun auf den Weg bringen müssen, haben wir heute mit diesem Plan aufgezeigt. Es ist jetzt Zeit für entschlossenes Handeln. Jetzt ist die Zeit, in der das Vertrauen in die Mobilität der Zukunft auch durch richtige politische Rahmenbedingungen gestärkt werden muss.
Mehr Zeit brauchen wir dagegen bei einem anderen Thema: Die Diskussionen darüber, ob die EU Zölle auf E-Autos aus China einführen soll, beschäftigen uns nicht nur in diesen Tagen intensiv. Unstrittig ist, dass wir einen offenen und konstruktiven Dialog mit China über Handelshemmnisse brauchen. Zusätzliche Zölle sind der falsche Weg, wir brauchen eine Lösung auf dem Verhandlungsweg. Ich habe allerdings ernsthafte Zweifel, ob das bis zum voraussichtlichen Inkrafttreten der finalen Zölle Ende Oktober gelingt. Wenn die Zölle erstmal in Kraft gesetzt werden, ist das sehr schädlich für die Industrie – eine Protektionismus-Spirale droht. Deshalb habe ich auf der IAA TRANSPORTATION erneut einen Appell in Richtung Brüssel geschickt: Die Kommission muss sich die gebotene Zeit für gute Verhandlungen nehmen. Sie sollte alle Möglichkeiten ausschöpfen, um den Zeitdruck aus den Verhandlungen zu nehmen, beide Seiten sollten in konstruktive Gespräche einsteigen. Sowohl beim Thema Zölle als auch bei den Review Prozessen gab es im Übrigen ausdrückliche Zustimmung von Minister Wissing.
Ganz egal ob Zölle, Flottenregulierungs-Review-Vorziehung oder schleppender Ausbau der Lade- und Tankinfrastruktur: Entscheidend ist, dass wir miteinander ins Gespräch kommen und gemeinsam über Lösungen diskutieren. Deshalb ist es für uns ein wichtiges Zeichen, dass in dieser Woche auch so viele Politikerinnen und Politiker verschiedenster Parteien auf die IAA TRANSPORTATION gefahren sind, um sich ein Bild von der aktuellen Lage zu machen und um sich auf der Bühne den Fragen zu stellen. Generell gilt: Klimaneutralität im Verkehr ist eine Gemeinschaftsaufgabe. Darum müssen Politik und Industrie zusammen daran arbeiten, die Transformation zu meistern.
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- Verband der Automobilindustrie veröffentlichte den Beitrag VDA News KW 35
Liebe VDA-Mitglieder,
liebe Leserinnen und Leser,die EU-Kommission hat den Entwurf für ihren Abschlussbericht zu finalen Ausgleichszöllen für E-Pkw aus China veröffentlicht. Sie nimmt darin noch leichte Anpassungen an den angekündigten Zollhöhen vor. Positiv bewerten wir, dass die Kommission nunmehr auch einzelne chinesische Joint Ventures unserer Mitgliedsunternehmen im Rahmen der kooperativen Unternehmen berücksichtigt und sie damit nicht mehr dem höchsten Zollsatz von 36,3 Prozent unterliegen.
Kritisch ist aber weiterhin, dass deutsche und andere europäische Hersteller nach wie vor mit höheren Zöllen belastet werden als einzelne Wettbewerber aus China und nun auch aus den USA. Das ist ein äußerst unbefriedigender Zustand und widerspricht dem eigentlichen Ziel der Kommission, für mehr Wettbewerbsfähigkeit der Europäer zu sorgen. Hierauf haben wir in unseren Stellungnahmen gegenüber der Kommission wiederholt hingewiesen.
Positiv hervorzuheben ist die Ankündigung der Kommission, auf den Einbehalt der seit Anfang Juli erhobenen vorläufigen Zölle zu verzichten und etwaige Zölle auch nicht rückwirkend zu erheben. Es ist jedoch bezeichnend, dass dieser Verzicht damit begründet wird, dass die rechtlichen Voraussetzungen nicht gegeben seien, da die Untersuchungen keinen ausreichenden Beleg für eine bereits eingetretene Schädigung des europäischen Marktes ergeben hätten – was unsere Einschätzung der vergangenen Monate, die wir ebenfalls wiederholt gegenüber der Kommission vorgetragen haben, bestätigt. Die Entscheidung, ob tatsächlich Ausgleichszölle eingeführt werden, soll bis Ende Oktober bekanntgegeben werden. Wir werden das Thema weiter eng begleiten.
Ein weiteres wichtiges Thema, das wir für sie im Blick behalten, sind erneuerbare Kraftstoffe. In einem aktuellen Positionspapier sprechen wir uns für ein ambitioniertes Vorgehen bei der Umsetzung der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (Renewable Energy Directive III, kurz RED III) in nationales Recht aus, damit auch erneuerbare Kraftstoffe ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten können. Denn anders als bei der CO2-Flottenregulierung, die konsequente Einsparungsziele für Neufahrzeuge vorgibt, sind die Vorgaben in der RED III für erneuerbare Kraftstoffe bislang nicht ambitioniert genug. Im Sinne des Klimaschutzes muss das Ziel sein, dass ab 2045 kein Liter fossiler Kraftstoff mehr an deutschen Tankstellen verkauft wird. Zahlreiche Medien haben über unseren Vorstoß berichtet, beispielsweise das heute journal (ab Minute 21:10) und das Handelsblatt. Fakt ist: Der Hochlauf der Elektromobilität inklusive der Wasserstoff-Fahrzeuge im Nutzfahrzeugbereich wird in den kommenden Jahren erhebliche CO2-Einsparungen ermöglichen. Das ist gut, aber allein nicht ausreichend, da es in Deutschland noch lange Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geben wird. Die Bestandsflotte sollte deshalb im Sinne der Nachhaltigkeit so lange und umweltschonend wie nur möglich betrieben werden.
In dieser Woche haben wir außerdem gemeinsam mit dem VDMA eine neue Version unseres offenen Schnittstellenprotokolls VDA 5050 veröffentlicht. Als „Dirigentin der Werkshallen“ ermöglicht VDA 5050 die Inbetriebnahme und den flexiblen sowie bedarfsgerechten Einsatz von heterogenen Roboter-Flotten im parallelen Betrieb. Die neue Version 2.1.0 integriert jetzt den innerbetrieblichen Materialtransport mit verschiedenen mobilen Robotern und einem Leitsystem. Eine wesentliche Änderung gegenüber der Vorgängerversion ist die Einführung von Korridoren für mobile Roboter, in denen sie beispielsweise eigenständig Hindernissen ausweichen und so noch schneller und zuverlässiger ans Ziel kommen können.
Zum Schluss möchte ich Sie noch auf ein Thema hinweisen, das uns im VDA sehr am Herzen liegt: Die Rede ist vom neu gestalteten Fahrer- und Familienwochenende, das am 21. und 22. September auf der IAA TRANSPORTATION in Hannover stattfindet. Dieses besondere Event bietet eine Vielzahl an Aktivitäten und Attraktionen für die ganze Familie und richtet sich insbesondere an Fahrer, Truckbegeisterte und Kinder. Besucher können sich auf kostenfreie Fahrten im Solar-Riesenrad, Lkw- und Bus-Testfahrten (Bedingung ist ein gültiger Führerschein Klasse B) sowie ein breites Entertainmentangebot mit Live-Musik freuen.
Im Mittelpunkt des Wochenendes steht das Show-Fahrerlager der FIA Goodyear European Truck Racing Championship (ETRC), in dem sechs Teams ihre Renntrucks und neuesten Technologien präsentieren. Besucher haben die Möglichkeit, nicht nur hinter die Kulissen zu blicken, sondern auch an Autogrammstunden mit den Rennfahrern teilzunehmen und sich bei einem moderierten Reifenwechselwettbewerb mit den Teams zu messen. Für die kleinen Gäste gibt es in der eigens eingerichteten „IAA Erlebnisarea“ eine Vielzahl an Aktivitäten. Von der VW ID Buzz Hüpfburg über ein Trampolin bis hin zu einem Quad Parcours, Kinder-Eisenbahnstrecke und Bullriding – hier wird jede Menge Spaß und Unterhaltung geboten.
Mit dem Fahrer- und Familienwochenende wollen wir deutlich machen, welchen Stellenwert die Fahrerinnen und Fahrer für die gesamte Industrie sowie die Gesellschaft haben. Ich hoffe viele von Ihnen auf der IAA wiedersehen zu dürfen.
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Founded in 1999, LUIS Technology GmbH has since established itself as a reliable and efficient partner for the German automotive industry as well as for manufacturers of various industrial applications. We offer individual, customer-oriented safety solutions in automotive original equipment quality. Our products are suitable for use under the most exacting and challenging conditions in all types of vehicles, from private motor homes to commercial construction equipment.
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Ob Fahrzeugfunktionsüberprüfung, Fahrzeuginbetriebnahme oder Prozessoptimierung – mit unseren Systemen zur Prüfung und Diagnose von Elektrik und Elektronik, zum Flashen und Codieren von Steuergeräten sowie zur Auswertung statistischer Daten unterstützen wir Fahrzeughersteller während des gesamten Produktionsprozesses.
Effiziente, schnelle Fertigungsprozesse sind in der Automobilproduktion unabdingbar. Ständige Innovation in der Elektrik/Elektronik eines Fahrzeugs erfordern schnellere Fertigungs- und Prüfprozesse. Unsere Lösungen unterstützen diese Anforderung im gesamten Einsatzspektrum der Hard- und Software mit zeitgemäßen Leistungsdaten und Architekturen und tragen maßgeblich zur Effizienzsteigerung in der Automobilproduktion bei. Die Beherrschung von Schnittstellen, eine sichere Datenverteilung sowie ineinandergreifende ergänzende Systeme erreichen wir mit unser PRODIS-Toolsuite. Daneben liefern wir individuelle Hardware und Adaptionstechnik zur Prüfung von Fahrzeugkomponenten.
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